大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技作品手机座的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技作品手机座的解答，让我们一起看看吧。
武汉的光谷诞生和发展，华中科技大学起到了哪些作用？
首先，理解这个问题先从学校分析。武汉大学生在校生人数全球第一，特别是武昌区，教育的基地这也导致光谷落户武昌。人才多，为企业提供更多专业人才。武汉去年出台新政策，百万留人才。指标不治本。留人才目的是为了城市发展，而高科技人才确难留。可以通过企业与高校合作，在学习附近成立科研单位，研究所，以及其他相关配套行业。这样可以最大化利用高校人才和企业的资金项目，最大化留人才，兴经济。
武汉是一座光辉的城市，现在的武汉，在陈书记的带领下，招才引智，招商引资方面可以说，是全国城市的表率，武汉这座神奇的中部特大城市，处处都是热火朝天的大干场景，并散发出勃勃生机。
武汉光谷的诞生和发展，与华中科技大学的杰出贡献是分不开的，华中科技大学是武汉这座城市的城市名片，知名校友，全国云集，校友经济，在全国高校当中名列前茅。华中科技大学过去为武汉光谷的诞生和发展，做出了极大的努力，未来更会为武汉的***展，大进步，大跨越，提供更多的人才和智力支持，为光谷的再次腾飞，做出更大的贡献。
光谷是由原东湖开发区升级而来。光谷的肇起和得名，是因为光通信产业在东湖开发区集聚。最初亮点是两个，一个是武汉邮科院，一个是长飞光纤光缆。
华工系的华工激光、华中数控等是后来发展起来的。
凡事要实事求是。不做吹子，更别做喷子。
为什么叫光谷？“光谷”名字的由来？知道最早的激光应用是什么么？知道当年的贴牌省、个体省和江湖郎中省为激光应用起了多大促进么？记住：最早是防伪标签、然后是医疗 ，至于通信、那是把邮科院拌醒了之后的事情。
你是否乘坐过波音747、767、777、787大型客机？坐过的话有何体验？
全都坐过。
波音737、767、787、777、747，空客319、320、330、350、380都坐过，还有巴航工190和庞巴迪crj100。每年国内线5万公里，没有更精确细分机型。波音系的几种宽体机感觉差不多，777的坐过几次头等舱，感觉很好。787的科技元素多一些，747起降比较稳，767的座椅宽度略大（国航版）。
坐过A310,A320,A330-300,A319,MD80,MD82,737-700,737-800,737-900ER,777-200ER,787-8,787-9,CRJ-700,CRJ-900,ERJ-175
747，767没坐过；坐过777-300ER和787，
感觉777踏实，787减配了，不怎么结实
同样经济舱位子777舒服，787的薄很多了
我坐过国航的747-8，日航的767-300ER、美联航的777-200ER和日航的787-8，来答一波。
波音747、767、777、787这四种机型都是宽体机，也就是双通道飞机。其中747最大，局部双层，能容纳400~450名乘客；767最小，载客量在200~250左右。
事实上，乘坐飞机的体验度其实和机型关系不大，如果你不是一名航空爱好者的话，甚至可能连你曾经去哪里坐的是哪种机型都说不出来，相信生活中大多人都是这种情况。差别大的在于不同的舱位，前后两次坐飞机一次坐的经济舱还有一次坐的商务舱或头等舱，你一定能感受到其中的差别。
接下来简单讲讲这几种机型的特点。
波音747是目前全球仅次于A380的第二大民航客机，它也是最容易辨认的一种机型，外观上头部有个凸起的大额头。波音747客机目前已经停产，因此世界上运营这款机型的航空公司已经不多了。国航747的经济舱采用3-4-3布局，上层为商务舱。
波音767属于半宽体客机，之所以这么说是因为767经济舱***用2-3-2布局一排7座（如下图），比传统的单通道客机的3-3布局只多了一个座位。
波音777是目前最大的双发客机，两台强劲发动机会使客舱噪音比较高，尤其的飞机的中后部特别明显。以前777经济舱的主流配置是3-3-3布局，现在很多航空公司为了赚钱，把777经济舱都设置成了3-4-3布局，不过如果你不是一个胖子的话，这点宽度的变化基本感觉不出来。
波音787是比较新的飞机了，它的特点是舷窗明显比其他机型的要大。身高比较高的童鞋坐在787靠窗座位不用像坐其他飞机一样得猫着腰看风景。而且波音787的舷窗没有遮光板，***用电动按钮变色，感觉是***很高的一种装置（如下图）。现在主流的787经济舱***用的是3-3-3布局，也有少数良心的航企，比如日航和全日空的部分787经济舱***用的是2-4-2布局，座椅宽度要优于A330。
到此，以上就是小编对于科技作品手机座的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技作品手机座的2点解答对大家有用。
